A dízel olcsóbb lesz nagykerben, de a tankolás igazi kérdése a védett ár jövője

A kutakon még nem a piaci ár dönt

A Holtankoljak adatait idéző Portfolio és Világgazdaság szerint kedden a 95-ös benzin nagykereskedelmi piaci ára nem változik, a gázolajé viszont bruttó 7 forinttal csökken. Ez a nagykereskedelmi ár a töltőállomások beszerzési költségéhez kapcsolódik, vagyis nem ugyanaz, mint amit az autós a kútoszlopon lát.

Ez most különösen fontos különbség. A források szerint Magyarországon továbbra is védett üzemanyagárak vannak érvényben: a 95-ös benzin literje 595 forint, a gázolajé 615 forint. A június 15-i átlagos piaci ár ehhez képest a Világgazdaság közlése alapján a benzinnél 641 forint, a gázolajnál 671 forint volt. A különbség a benzinnél 46, a gázolajnál 56 forint literenként, ami egy 50 literes tankolásnál rendre 2300, illetve 2800 forintos eltérést jelentene.

A keddi dízelárcsökkenés ezért a lakossági tankolásban nem automatikus könnyítés. Inkább a rendszer mögötti feszültséget mérsékli: minél közelebb kerül a piaci ár a védett árhoz, annál kisebb a különbség, amelyet a piaci szereplőknek és a szabályozási rendszernek kezelnie kell.

Miért lett hirtelen fontosabb a piaci háttér?

A Portfolio elemzése szerint az olajpiacon érdemi mozgást okozott, hogy az Egyesült Államok és Irán között megállapodásról számoltak be, Donald Trump pedig a Hormuzi-szoros megnyitásáról írt. A Hormuzi-szoros azért kulcsfontosságú, mert a világ olajszállításának egyik legérzékenyebb útvonala; ha ott nő a kockázat, az olajárban gyorsan megjelenhet egy geopolitikai felár.

A Portfolio szerint a Brent olaj ára a hírre esett, a forint pedig erősödött. Ez a magyar üzemanyagárak szempontjából kettős hatás: az olcsóbb olaj csökkentheti az alapanyagköltséget, az erősebb forint pedig mérsékelheti a dollárban elszámolt energiahordozók forintban számolt árát. A cikk ugyanakkor óvatosságra int: a piaci reakció még nem azonos a geopolitikai kockázat tényleges megszűnésével, és a szállítások normalizálódása csak később igazolhatja vissza a várakozásokat.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a magyar autós számára rövid távon nem az olajárgrafikon számít, hanem az, hogy a piaci ár tartósan közelít-e a védett árhoz. Ha igen, a védett rendszer kivezetése kisebb áremelkedéssel járhatna, mint akkor, amikor a piaci árak jóval magasabban álltak.

A védett ár kényelmes a tankolónál, de nem költségmentes

A Portfolio felidézi, hogy a védett áras rendszert március 11-én vezették be, és a kivezetését a kormányzat később az olajárak és a forint alakulásához kötötte. A forrás szerint ugyanakkor nem tisztázott, milyen nyersolajár- és árfolyamszintnél tartaná a kormányzat és a Mol reálisnak a rendszer lezárását.

A védett ár előnye a fogyasztó oldalán könnyen érthető: a kútoszlopon alacsonyabb és kiszámíthatóbb árral találkozik, mint amit a piaci átlag indokolna. A másik oldal bonyolultabb. A Portfolio szerint a rendszer úgy működik, hogy felszabadított stratégiai benzin- és gázolajtartalékokból fixált áron jutnak üzemanyaghoz a nagykereskedők. Ez segít fenntartani a kiskereskedelmi árat, de közben torzíthatja az importot és a készletezést.

A lap az MSZKSZ adataira hivatkozva azt írta, hogy márciusban történelmi mélypontra süllyedt Magyarország stratégiai üzemanyag- és kőolajkészlete. Ez nem azt jelenti, hogy azonnali ellátási gondról lenne szó, hanem azt, hogy a későbbi visszapótlás ára és módja pénzügyi kérdéssé válik. Ha a készleteket drágábban kell visszatölteni, annak költsége valamilyen csatornán megjelenhet a rendszerben.

A határon túl már most más a matek

A magyar helyzetet azért is érdemes a szomszédos árakkal együtt nézni, mert a tankolás a határ mentén vagy hosszabb utakon gyakorlati döntés. A Világgazdaság az MTI tájékoztatása alapján arról írt, hogy Horvátországban június 16-tól két hétig új, alacsonyabb maximált kiskereskedelmi árak lépnek életbe. A benzin literenkénti ára 1,57 euró, vagyis körülbelül 551 forint, a gázolajé 1,59 euró, nagyjából 558 forint lesz.

Ez a magyar védett árakhoz képest is alacsonyabb: a horvát benzin literje mintegy 44 forinttal, a gázolajé körülbelül 57 forinttal kerül kevesebbe a közölt átváltás alapján. Egy 50 literes tankolásnál ez nagyjából 2200, illetve 2850 forint különbséget jelenthet. A tényleges megtakarítás persze attól függ, mennyit kell kerülni a tankolásért, és milyen árfolyamon fizet az autós.

Szlovéniában a Világgazdaság szerint szintén szabályozott, de rendszeresen felülvizsgált árak működnek, az autópályák melletti kutak kivételével. A közölt adatok alapján a 95-ös benzin literje 1,592 euró, vagyis 567,75 forint, a gázolajé 1,685 euró, azaz 600,91 forint. Ez a benzinnél a magyar védett árnál is alacsonyabb, a dízelnél pedig közel van hozzá, miközben a magyar piaci átlagáraknál mindkét üzemanyag olcsóbb.

Mit jelent ez embereknek, cégeknek és a piacnak?

Az autósoknak a rövid távú üzenet egyszerű: Magyarországon a keddi nagykerár-változás nem írja át közvetlenül a tankolási számlát. Aki viszont Horvátország vagy Szlovénia felé közlekedik, annak a forrásokban szereplő árkülönbségek alapján lehet jelentősége annak, hol tölti meg a tankot.

A cégeknek, különösen a fuvarozóknak és sokat autózó vállalkozásoknak a literenkénti különbség sokszorozódik. Náluk nem egyetlen tankolásról, hanem rendszeres költségről van szó, ezért a védett ár, a piaci ár és a környező országok árszintje közötti eltérés közvetlen versenyképességi tényező lehet.

A piac szempontjából a mostani helyzet átmeneti ablakot nyithat. Ha az olajár esése és a forint erősödése tartós marad, a védett ár és a piaci ár közti rés szűkülhet. Ez csökkentheti a rendszer fenntartásának feszültségét, és kevésbé éles helyzetben vetheti fel a kivezetést. Ha viszont a geopolitikai kockázat visszatér, az olajár és az árfolyam gyorsan újra kedvezőtlen irányba mozdulhat.

A mostani üzemanyagár-történet ezért nem pusztán arról szól, hogy kedden olcsóbb lesz-e a dízel nagykerben. Inkább arról, hogy a védett ár mennyire tudja elszigetelni a fogyasztót a piac mozgásától, és meddig lehet ezt úgy fenntartani, hogy közben a készletezés, az import és a határ menti árkülönbségek ne okozzanak újabb feszültségeket.