Egy hajnali 3 órás, fagyos műszakból indult a hazai balesetmegelőzés egyik legsikeresebb programja

A motoros szolgálattól a balesetek helyszínéig

A hazai rendőrségi motoros szolgálat idén ünnepli fennállásának 100. évfordulóját, míg a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) motoros alosztálya 45 éve alakult meg. Ebbe a patinás, a civilek számára is vonzó és tekintélyt parancsoló világba csöppent bele évtizedekkel ezelőtt Pintér József, a Veszprém Vármegyei Rendőr-főkapitányság jelenlegi baleseti helyszínelője. Erről a szakmai útról és a prevenció fontosságáról beszélt a Motoron Media 2026. május 11-i epizódjában.

A szakember karrierje a motoros rendőri léttel kezdődött: 1997. július elsején valósult meg az az álma, hogy motoros rendőr lehessen. Az öt szezonon át tartó szolgálat után azonban az élet közbeszólt. Családalapítás és egy váratlan ingatlanvásárlási lehetőség miatt vidékre költöztek, ahol 2001-ben kezdte meg munkáját baleseti helyszínelőként. A váltás drasztikus volt: a motoros járőrözés szabadságát felváltotta a közúti tragédiák nyers és fájdalmas valósága, amellyel nap mint nap szembesülnie kellett.

Az apai aggodalom, mint a változás katalizátora

A mindennapi munkával járó pszichés terhelés önmagában is jelentős, ám a fordulópontot nem egy különösen súlyos eset, hanem a saját családi élete hozta el. 2013-2014 környékén idősebbik lánya,középiskolás lett. Ez az az időszak, amikor a fiatalok kikerülnek a szoros szülői felügyelet alól, új társaságokba keverednek, és sokkal aktívabb, ezáltal veszélyeztetettebb résztvevőivé válnak a közúti közlekedésnek.

A helyszínelői rutin és az apai féltés együttesen szülte meg a felismerést: nem elég csupán a balesetek után dokumentálni a történteket, kezdeni kell valamit a felhalmozott negatív tapasztalatokkal. Hogy miért nem csinálunk ebből a sok negatív és rossz dologból, amit mi látunk, valami olyan dolgot, ami egy kicsit pozitív irányba elmozdítaná ezt a közlekedés dolgot – fogalmazódott meg az alapgondolat, amelyet akkori osztályvezetője, Adamóczki László is támogatott.

A hajnali szikra: egy mozaikszó anatómiája

A konkrét prevenciós program alapja egy meglehetősen prózai és fárasztó szituációban született meg. Egy 2013-as, késő téli éjszakai szolgálat során, egy baleset helyszínéről visszaérve, hajnali 3 órakor jött az ihlet. A hidegtől átfagyva, az adminisztrációra várva Pintér József figyelme egy raktárból előszedett, a klaviatúra és a monitor között heverő táblára tévedt. Ezen a táblán mindössze egy szó állt: BALESET.

A fáradtság ellenére – vagy talán éppen amiatt – a szó betűkre bomlott a fejében. Rájött, hogy a szó minden egyes betűje egy-egy olyan okot rejt magában, amely a legnagyobb közúti tragédiákhoz vezet.

Bár a teljes mozaikszó dekódolása időbe telt – a 'B' betű azonnal a biztonsági öv hiányát jelentette, míg az 'L' betűhöz eredetileg a ma már ritka lovaskocsit társította volna a KRESZ alapján, ám végül a sokkal relevánsabb 'linkség' (gondatlanság, felelőtlenség) lett a befutó. A mozaikszó további elemei olyan mindennapos, mégis halálos veszélyforrásokat fednek le, mint a gyorshajtás (sebesség), a szabálytalan előzés vagy éppen a vezetés közbeni telefonálás.

Kényszer helyett belső indíttatás

Az iskolai előadások sorozata 2014-ben indult útjára. Kezdetben, az első négy évben mindez a kőkemény helyszínelői munka mellett, afféle másodállásként zajlott. A program sikerét és hatékonyságát mi sem bizonyítja jobban, mint hogy 2018-tól ez vált Pintér József fő profiljává. A beszélgetés alapján eddig több mint 1255 előadáson van túl, bejárva az ország iskoláit, szembesítve a diákokat a közlekedés valóságával.

A pedagógusok is aktívan hozzájárultak a módszertan finomításához. Egy tanárnő javaslatára például a mozaikszót felírták az előadó hátára is, így amikor az alsós diákokkal kimegy a szünetre, a felirat folyamatosan a szemük előtt van, vizuálisan is rögzítve a legfontosabb üzeneteket, amelyeket aztán otthon házi feladatként tovább kell adniuk a szüleiknek.

Ennek a hatalmas munkának a hátterében nem felsőbb utasítás vagy megfelelési kényszer állt. Az egész kezdeményezés ösztönösen, a tenni akarásból fakadt. A siker titkát maga az előadó egy korábban hallott idézettel magyarázta: a sikernek nem titka van, hanem ára. A több ezer diákkal való találkozás, az állandó utazás és a nehéz témák folyamatos feldolgozása komoly befektetést igényel, ám az eredmény – a formálódó közlekedési kultúra és a megmentett életek – minden fagyos éjszakai műszakot és fárasztó előadást igazol.